移動式發電機遠程維護箱控制

   DEIF的遠程維護箱是一款遠程管理工具，用于變電站或其他電器設備安裝以及離發電設備很近的接口/操作面板的操作現場。

   該解決方案能使您為您的客戶在不中斷電源供給的情況下檢修變電站，并且減少風險。操作極其簡單，維修非常容易，帶有視覺和音效信號指示時刻提醒您發電機與主電源是否同相，使其安全重新連接保險絲。

   特性：

1，變電站的安全中斷；

2，應對同步處理期間的負載跳變；

3，在負載跳變情況下電壓保持穩定，最大百分之二十偏差；

4，靜態同步使用相位角，頻率和電壓控制。

      柴油發電機組的消防注意事項是非常重要的，因此柴油發電機組的消防驗收必不可少。首先需要了解是工業用還是民用對柴油發電機房位置的規定：因為柴油發電機組是作為備用應急電源使用所有會出現商場、醫院、政府、軍隊、小區的等行業，也就是會出現裙房的首層和地下室的布置。

發電機組機房消防實施的配置：

1、機房內必須設置有油類滅火器干粉滅火器和氣體滅火器。

2、機房外設置有消防栓和消防水帶跟消防水槍。

3、并且在機房周圍設置醒目嚴禁煙火圖標和禁止煙火文字。

4、機房內部設置有干燥的消防沙。

5、與油房要有隔離設施。

6、發電機組應當距離建筑物和其他設備最少1米，冰保持良好的通風。

7、在機房內部有應急照明、應急指示，如果是地下室還要有獨立的抽風系統，火警裝置。

      發電機組防火安全制度：

1、機房內嚴禁攜帶火種，杜絕明火，禁止吸煙。

2、機房內要配有消防器材并將其放在合適的位置，認真管理和維護，不要隨便移動或挪作他用。

3、工作機房內盡量杜絕閑雜人等進入，機房工作人員要勸阻攔閑雜人員進入。

4、發電機操作人員要認真執行國家防火安全法規。接受政府部門專業安全防火執法人員的指導和監督。

5、嚴格遵守操作規程。要做到“三懂三會”（懂本崗位火災危險性，懂預防火災的措施，懂

初期火災的撲救方法；會使用滅火器材、會處理出現的險情、會報警）。

康明斯發電機組ATS轉換柜工作原理：

    ATS 雙電源轉換柜（雙電源自動轉換開關）是雙系統的電源（雙電源），利用電磁線圈瞬時轉變來在雙電源之間進行轉換，是向負荷供應電力的轉換開關。雙電源轉換柜開關的電磁線圈只在做轉換動作時使其通電，動作過后不再通電，由于采用的是平時消耗電力為零的瞬時勵磁式機械保持型的結構，ATS雙電源轉換柜的開關轉換動作過后通過機械性來保持觸點接通狀態。

康明斯電源轉換柜主要由以下三大結構組成： 

1，機構部分：由機械保持結構和可動外殼、彈簧、可動板、2組電磁線圈和鐵心，控制電路，微型控制開關等構成。  

2， 觸點部分：由固定觸點，可動觸點，端子材料，觸點彈簧，支撐金屬件，滅弧裝置，可曲電線，絕緣材料等構成。  

3， 輔助部分：由輔助觸點，絕緣外箱，手動操作棒（可分離）等組成。

ATS轉換柜的操作方法：

1、模塊手動操作方式

    打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。

2、全自動操作方式

    將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準備狀態。

    首先打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機組同時就會自動啟動升速，當赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，他將會自動合閘送電與網電并網。準狀態自動控制、市電狀態自動檢測、機組自動啟動、自動投網、自動退網、自動停機、故障自動跳閘、停機、報警。 

800kw柴油發電機組安裝調試方法

     一，柴油發電機組機房設計

    對民用建筑中應急柴油發電機房設計中須注意的問題：包括選址、進、排風口、煙道的設計和應其它專業配合的問題進行了總結。 

    隨著社會的發展，人民生活水平的提高，在現代民用建筑當中，用電設備的種類和數量越來越多，在這些用電設備當中，不僅有消防泵、噴淋泵等消防設備，還有需要可靠供電的生活泵、電梯等用電設備，為滿足這些設備用電的可靠性，當市政電網無法提供兩路獨立電源時，在設計中采用柴油發電機組作為備用電源的方法被普遍采用。

雖然柴油燃點較高，發生火災危險性相對較小，但是在民用建筑中是將柴油發電機組設置在建筑物主體內，從理論上來說肯定還是有危險性的，再考慮到機組運行過程中通風、噪音、振動等問題，無疑需要我們全面考慮并采取充分的防范措施，具體作法包括以下幾個方面。

1.發電機房位置的選擇和布置：

1.1考慮到發電機房的進風、排風、排煙等情況，根據《民用建筑電氣設計規范》的要求，柴油發電機房宜布置在首層，但是，通常大型公共建筑、商業建筑等民用建筑首層屬黃金地帶，并且首層會給周圍環境帶來一定的噪音，因此按規范規定，在確有困難時，也可布置在地下室，由于地下室出入不易,自然通風條件不良,給機房設計帶來一系列不利因素,設計時要注意好,機房選址時應注意以下幾點:

1.1.1不應設在四周無外墻的房間,為熱風管道和排煙管道排出室外創造條件;

1.1.2 盡量避開建筑物的主入口、正立面等部位，以免排風、排煙對其造成影響；

1.1.3 注意噪音對環境的影響;

1.1.4 不應設在廁所、浴室或其它經常積水場所的正下方和貼鄰；

1.1.5 宜靠近建筑物的變電所,這樣便于接線,減少電能的損耗,也便于管理；

1.1.6 不應靠近防微振的房間；

1.1.7 機房內設儲油間.

1.2 機房的布置 

1.2.1 柴油發電機房應采用耐火極限不低于2.00小時的隔墻和1.50小時的樓板與其它部位隔開;

1.2.2 機房應有兩個出入口,其中一個出口的大小應滿足搬運機組的要求,門應采取防火、隔音措施，并應向外開啟。

1.2.3 機房四周墻體及天花板作吸聲體,吸收部分聲能,減少由于聲波反射產生的混響聲；

1.2.4 機房內設備的布置應滿足《民用建筑電氣設計規范》的要求,力求緊湊、保證安全及便于操作和維護。

2．進、排風的設計

柴油發電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題,特別是機房位于地下室更要處理好,否則會直接影響發電機組的運行。機組的排風一般應設熱風管道有組織的進行,不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內,熱風管道與柴油機散熱器連在一起,其連接處用軟接頭,熱風管道應平直,如果要轉彎,轉彎半徑應盡量大而且內部要平滑,出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管直接伸出室外有困難時可設管導出。機房內要有足夠的新風補充，進風一般為自然進風方式，進風口宜正對發電機端或發電機端兩側。進風口與出風口宜分別設在機房兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。典型的進、排風口布置如方案一~四。.

方案一的布置完全符合上面各條件的要求，是最優選擇。但在實際設計中在建筑平面上無法找到兩面臨外墻的發電機房。僅一面臨外墻，方案二的布置是設計中可以選擇的方案，此方案進、排風口的位置不應設在同一高度，一般小于800kW的發電機組進排風口的間距應在10米左右；方案三是在建筑平面實在無法找到靠外墻的機房位置，機房設于建筑物中間，此方案進、排

風應設管道，排風管道應作隔熱處理，此方案不宜選用；方案四為一典型錯誤方案，無新風進入，而廢氣排進地下室，嚴重影響地下室的空氣質量，不符合環保要求。

機房的出風口、進風口的面積應滿足下式的要求：

S1>1.5S;S2>1.8S

式中:S----柴油機的散熱面積;

S1----出風口的面積;

S2----進風口的面積;

3 排煙系統

柴油發電機組燃燒時除了會產生大量熱氣外，還會產生大量燃燒廢氣。這些廢氣必須經過專門處理后，才能由專用的排煙豎井排至空氣中。據有關資料顯示,柴油發電機組在運行過程中,每產生1千瓦小時的電能，大約會產生二氧化流3.7克，一氧化氮1.5克，二氧化碳860克，還有因為燃燒不充分所產生的積碳，如果對廢氣不加以處理而任由其排放，對環境產生污染，達不到環保要求。因此應在機房設置噴淋間，內裝設一成套的沖擊式水浴除塵系統。主要是通過煙氣高速撞擊水面，污燃物由于動能作用被水面吸附，從而達到清洗煙氣和降低溫度的效果。經過處理后的廢氣須經鋼制煙管或專業煙井引至高空或不會對其他人構成干擾的地方。采用鋼制煙管，須考慮煙管的熱脹冷縮，當直線段煙管較長時，應選取相應的補償器；對于機房內和人易接觸的地方，應用隔熱材料厚（50mm）包裹煙管，在包扎時必須保證隔熱材料不影響排煙軟管和補償器的自由膨縮。

煙氣除了采用鋼制煙管引至天面外，也可采用預制專業煙井的作法。專業煙井一般采用耐火磚材料，且井壁分內中外三層，內層為耐火磚砌的工作層，外層為普通磚砌的裝飾層，中間為2~5mm厚的空氣層，作為保溫阻尼層，這樣煙道就可以承受500?C以上的高溫，在噴淋間除塵系統失靈的情況下，發電機組運行不致影響煙道的壽命。（見圖1）

為保證除塵設備用水，機組冷凍液補水，以及沖洗機房地面用水，發電機房應設置拖布池。

4．日用油箱間

根據《民用建筑電氣設計規范》的規定按柴油發電機運行3~8小時設置燃油箱，而民用建筑防火規范要求更嚴格，應在機房內設置專用的儲油間，內設日用油箱，其總儲存量不應超過8小時的需要量，而根據建筑設計防火規范規定中間儲油罐容積不超過1m3。日用油箱的容積按下式計算：

V=G*C/r/A

V-----日用油箱間的容積（m3）；

G-----柴油機燃料的消耗量（kg/h）；

r------燃油密度（kg/ m3），輕柴油為810~860；

A------油箱充滿系數（一般取0.8）；

C------供油時間（3~8h）。

儲油間應采用防火墻與發電機間隔開，當必須在防火墻上開門時，應設置能自行關閉的甲級防火門，并向發電機間開啟。油箱間內燈具采用防爆型，并設置日常通風。

5．基礎的設計

據發電機相關廠家樣本可知，發電機組的重量約在4~8噸，而其中的柴油機轉速一般為1500轉/分，這么沉重的東西在高速運行時，必須采取一定的減振措施。為了減低振動，根據柴油機組尺寸，設置一個高20cm的混凝土基礎，基礎各邊應超出機組最寬處15~30cm，當進行機組安裝時，在基礎相對于機組底架上的固定螺栓位置鉆孔，然后用膨脹螺栓將機組固定。采取這一措施，機組的振動被混凝土吸收一部分。電氣專業向結構專業提荷載時，除了要提供機組的靜負荷，混凝土基礎的體積，還應考慮機組的動負荷，動負荷可向相關的廠家索取，也可按機組靜負荷的1.5倍考慮。

鋼筋混凝土基礎必須保證一定的養護期，設備才可就位?；A四周應設計10cm的油槽，可以方便清理設備滴漏的燃油或潤滑油。

6．機房接地

柴油發電機房一般應有三種接地：工作接地：發電機中性點接地；保護接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；防靜電接地：燃油系統的設備及管道接地。各種接地與建筑物的其它接地共用接地裝置，即采用聯合接地方式。設計時應在機房設接地預埋件。

本文僅對應急柴油發電機房在設計中應重點考慮的問題作了進一步的闡述，應急柴油發電機組的其它設計要求須遵守《民用建筑電氣設計規范》及供配電設計手冊的要求。

二，柴油發電機組啟動與停機操作

a、 手動試機

１、發電機手動啟動：先測試警報系統正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，發電機即可自行啟動。

２、發電機停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位，否則發電機將無法啟動。

b、 自動切換控制 

１、將控制開關切到自動 (AUTO) ，并配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。

２、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，發電機即會自動停止。 注意：運轉中的發電機，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。

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柴油發電機啟動的方法

  柴油發電機啟動的方法是如何操作的？如果燃油系統裝有超速停止器，在啟動柴油機前應按下“復位”按鈕。

1，若裝有氣動預先潤滑裝置的柴油機，應打開通往預先潤滑裝置工作活塞的空氣閥，預先潤滑裝置的潤滑油去潤滑柴油機所有運動零件。如果裝有機油壓力安全開關的柴油機，應將燃油旁通開關保持在“啟動”位置直到機油壓力達到（48～69)kPa(7～101b/in2）,然后，再將其轉到“運轉”位置。

2，將油門調整在怠速位置并使柴油機與所驅動的機構脫開。這里應提出注意是，在啟動過程中為了保護增壓器，在機油壓力表上出現怠速機油壓力之前不要開大油門或加速到1000r/min以上。

3，如果裝有手動燃油截流閥，應將其打開。電動截流閥在開關接通時就工作。手動控制旋鈕裝在電動截流閥的前端，在電路出現故障時它可以使打開。使用控制旋鈕時，按順時針方向將它轉到底，待電路修復后再將它轉到運轉位置。

4，若裝有減壓桿的柴油機，啟動時應拉起減壓桿，并按下啟動機按鈕或將鑰匙開關轉到“啟動”位置上。啟動機通電轉動，轉動（3～4)s后，放下減壓桿并繼續轉動柴油機直到著火時為止。

啟動應注意的是，為防止啟動機發生損壞，連續啟動柴油機的時間不得超過30s，若柴油機在頭30s內不能著火，必須等（1～2)min后再啟動。

5，如果柴油機是第1次啟動或更換過機油或濾清器后啟動，應在柴油機啟動運轉幾分鐘后停機，并等巧15min待機油流回到機油盤后，再次檢查柴油機機油平面。如需要應予以添加，使機面平面達到機油尺上高（即H）標記處。機油平面下降是由于濾清器吸收部分機油的緣故。機油平面低于低（L）標記或高于高（H)標記時，絕不可啟動柴油機。

  通過以上信息，您應該對柴油發電機啟動的方法有所了解了。

康明斯發電機組冷水不足,溫度高狀態下運轉

  當康明斯出現冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下，我們應該做如下工作：

　　  柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

康明斯發電機組的拆卸原則

   當我們需要對康明斯發電機組拆卸的時候，我們應該具備哪些原則，才不會對發電機組有所損壞。

首先拆卸原則

為防止各種意外情況發生，保證拆卸順利進行，在拆卸時要遵循以下原則：

①了解和掌握柴油機及其各部件的結構和工作原理。

②拆卸時要考慮到修理和裝配，對于無技術資料和說明書的柴油發電機，在拆卸時一定要對拆卸部件的力矩等做好記錄，例如噴油提前角、氣門間隙、擰下連桿螺絲的力矩、拆缸蓋螺絲的力矩、各部件在拆卸前的相對位置等，以備裝配和排除故障時使用。

③不要隨意擴大修理范圍。

④遵循規定的拆卸原則。

其次安全技術規則

為了保證拆卸工作順利進行，防止發生人員傷亡、工具器材損壞以及機件變形、銹蝕和錯亂返工等，應遵循以下技術規則：

①使用工具要恰當。在拆卸時一定要用柴油發電機專用工具，一般不用活動扳手；在扭緊和拆卸螺絲時，力矩要適當，加長桿一般不要用，防止扭斷螺栓；在拆卸時用力要均勻，防止用力過大造成部件損壞。

②防止事故和損傷。不能拆下的部件不要硬拆，要了解該部件的具體結構；拆卸范圍不要任意擴大，要根據修理的內容及項目確定，能不拆卸的盡量不拆；拆下來的部件要放置有序，不可亂放在一起：長時間不能修好的零件要作防銹處理；拆下的精密偶件要成對放好。

 柴油發電機拆卸的一般技術要求

柴油發電機拆卸并不難，但應遵循一定的要求。例如在拆缸蓋螺絲時，一定要按對角從外向里逐步拆解，并分2～3次進行。拆缸蓋螺絲時不要待一個螺絲拆完后再拆第二個，正確的方法應是一個螺絲擰松后，再擰第二個，逐個依次來回拆卸。

①雙頭螺絲的拆卸。在拆卸時可用雙螺母進行法，一般情況下可不用拆卸。

②銹螺母的拆卸。對于生銹的螺母，可采用先緊后松的方法進行拆卸，也可用噴燈把螺母均勻加熱后再進行拆卸。

③過盈配合件的拆卸。一般用專用工具進行拆卸。

④做記號、系標簽。這是一項很重要的工作，對于拆卸下的部件，如噴油器、連桿、推桿、挺桿、搖臂、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門卡簧、連桿螺絲、高壓油管以及各種墊片等，都要在標簽上說明是第幾缸的，各種部件之間的相對位置也要說明是第幾缸的，因為在柴油發電機運轉過程中，各缸的磨損程度均有一定的區別。

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